Vždy dbejte na to, aby byly pláště přiměřeně nahuštěné. Nejen že prodloužíte jejich životnost, ale ušetříte si dřinu při překonávání zvýšeného valivého odporu. Optimální tlak huštění je uveden na boku pláště. Z téhož důvodu si dobře rozmyslete, v jakém terénu se budete po většinu roku pohybovat, a podle toho zvolte typ plášťů. Někteří hácéčkaři jsou sice cool, když jim třípalcové gumy s mohutnými špunty hučí na asfaltu pod zadkem, ale když se na konci roku ukáže, že s nimi po silnicích najezdili 3000 kilometrů a v terénu sotva 300, je to spíš okázalá fraška, a ne levná. Obecně se dá říci, že hladké a užší pláště se hodí na cestu a tlustší s vysokým vzorkem do náročného terénu, ale je to do určité míry zjednodušení složité bikerské alchymie. Celý příspěvek →

V dnešním díle seriálu se podíváme, kterak seřídit přesmykač a jak namontovat nezbytnosti, jako je osa a kliky s převodníky. Ti z vás, kteří bez problémů zvládli díl první, se nemají čeho obávat. Ti, kteří po celý měsíc štelovali jako smyslů zbaveni a stejné se výsledku nedobrali, ať si rovnou přečtou něco jiného. Nicméně je jen na vašem zvážení, do které kategorie patříte a jestli se necháte unést vlnou seberealizace, nebo budete natolik uvědomělí, že v případě příslušnosti ke druhé skupině svěříte montáž profesionálům. Není však nad montáž vlastni rukou, a proto se ničeho nebojte a stejně jako posledně se do akce bezhlavě vrhněte. Sikovky a kladivo si připravte, jeden nikdy neví. Samozřejmě, že nejdůležitější na této stránce bude seštelováni pře-smykače, protože montáž středu i klik vyžaduje krom ukrutné sily i speciální nářadí a to má doma málokdo. Hlavní ovšem je zvládnout montáž a tím získat dostatečnou zkušenost pro opravu v terénu. Takže – do díla! Celý příspěvek →

Nejzajímavější je přehazovačka. Začneme právě jí a přilehlými oblastmi. Tedy dnes vám ukážeme, jak seštelovat přehazovačku, kterak nasadit a sundat kazetu, jak správně určit délku řetězu a z které strany mlátit paličkou do Rapidfiru, či Grip Shiftu, když to prostě neřadí. A pozor, dneska nejen Shimano, neboť až na obrázky se seřízení a montáž ESP nebo DI.R.T. nijak výrazně neliší. Celý příspěvek →

Brzdy neboli brejky. Noční můra bikerů a servismanů v dobách, kdy frčely cantilevery. Celý příspěvek →

Jen blázen by vyrazil na delší švih bez základního nářadí. Kdo se někdy ocitl na místě, vzdáleném od civilizace dvacet kilometrů všemi směry, neschopen jízdy kvůli banální závadě, ten ví, o čem mluvím. K zešedivění bohatě stačí i tři kilometry. Nebudu vás zatěžovat výčtem nářadí, které je třeba ke kompletní demontáži kola. To byste pak za sebou museli táhnout přívěs se slušnou servisní dílnou. Zaměřím se na vercajk, jehož nezbytnost je prověřena generacemi cyklistů na celém světě. Celý příspěvek →

Tyto články jsou určeny především začátečníkům a bikerkám něžného pohlaví, které (přiznejme si to) právě příliš netíhnou k porozumění všelijakým těm hejblátkům, i když v terénu to jinak mohou být docela slušné drsňačky.  Celý příspěvek →

Přiznejte si – jak často poskytnete péči vašim nábojům? Jsou tam dole, uprostřed kol, točí se a točí . Prakticky o nich nevíte, takový tichý, nenápadný komponent. Možná. Celý příspěvek →